随着人们对环境意识的逐渐提高，车辆噪声问题已引起广泛关注。如何改善驾驶室内的声学环境，降低车内噪声水平，提高车辆NVH性能已成为当今汽车界研究的重点之一。大量研究和试验表明，发动机激励引起的车内结构噪声大部分由发动机惯性激励引起。发动机工作时，产生惯性激励以及不平衡力，通过动力总成悬置传递给车身，因此车身结构板件的振动，并进一步向车内辐射中低频噪声。根据国内外研究经验，由结构振动引起的20-200Hz的低频噪声是目前车内噪声的主要成分。研究动力总成-车身结构噪声传递路径识别及车内结构噪声控制具有重要的理论意义和工程价值。

    本人需要建立驾驶室模型，需要麦粒软件的无网格法优化驾驶室空间设计结构。