CAE软件的研发有其特殊性，区别于其他行业的应用软件研发。

CAE广泛用来辅助工程分析，它包括流体动力学、多体动力学 、声学，光学、结构强度及电磁仿真分析。

举个例，过去设计一台电动汽车，需要经过反复的碰撞试验，研发周期非常漫长。如果有了CAE模拟仿真技术辅助，各种碰撞结果就能迅速计算出来，减少了费用高昂的实车碰撞实验的次数，极大地节约了开发费用，缩短了研发周期。

随着数字制造的发展，CAE仿真能力正在成为智能制造和工业互联网的重要的武器。当今CAE主要玩家Altair澳汰尔，、ANSYS安世、PTC ，SAP,西门子，达索，可以说天上飞的，地上跑的和水里游的仿真软件都被美欧企业垄断。

我们看到美国对于华为是往死里整，这是华为最先被卡脖子的软件之一。任何一家芯片设计公司都离不开这种软件。全球EDA的三大巨头都在美国（其中一家被西门子收购）。华为的5G已经超越了美国，并且华为有自己的芯片，还在做自己的操作系统，这在美国看来是属于严重越级行为，是绝对不能容忍的。从美国对华为和小米截然不同的态度，我们可以窥见美国的“套路”：核心技术必须掌握在美国手里，在战略技术领域美国必须要领先一代，如果中国有超越美国的潜力，就必须全力打压；

早先美国政府也曾将小米列入可能会为中国军方服务的企业黑名单，但很快小米就自证清白，被“放了出来”。这样看起来，如果只是安心于挣钱的企业，美国政府很容易放行，毕竟美国企业也要做生意美国最警惕的是能挣钱又有硬核技术的公司。

自主研发CAE软件的出路在那里？

中国在数值计算方法很早就有比较突出的成果，我国著名计算数学家冯康先生在50年代就提出了有限元方法的基本思想，几乎是和国外同步。但是由于计算机硬件条件的限制，更由于文化大革命等政治社会环境的影响，在相当长一段时期，我国CAE技术的开发和应用完全停顿，和国外拉开了很大的差距，也导致了目前中国CAE软件市场被国外软件一统天下的局面。

使用CAE软件的目的不外乎两点：优化和验证设计，缩短产品上市周期。在这个过程中，用户最耗时的部分是 几何模型和有限元模型的建立以及模型的优化。

CAE开发的难度，是由工业多学科、多运行机理、多尺度的复杂局面造成的。必须由各学科领域富有经验的工程师和数值计算专家共同完成，比如飞机设计，舰船设计，汽车开发等过程中实战而来的数据库，经过多年的不断积累和大量工程问题的验证，有了这些数据作为基础才能开发出强大的CAE仿真分析软件。

中国有很多央企，如中船工业集团，航空工业集团、航天科技集团等。大企业对钱从来就不曾是个问题，但为啥就不能开发出好用的航空船舶设计软件，央企国企机制不说大家也明白。

为了开发更好的国产CAE软件，大企业真正要做的是豁达地开放自己的业务环境，让国内有实力的软件企业放马进来耕耘。大企业丰富的实战数据才是CAE软件最有价值的营养液，好的工业软件是用出来的。

商业化开发是软件生命力的重要保证，国产商业CAE软件市场占有率极低，导致国产CAE软件极度缺乏市场应用评估反馈，成长过程中得不到市场的促进，也就是应用生态要建立起来，客户应用的反馈意见及时收集。

我国CAE软件的成长壮大离不开政府和各企业的长期扶持。CAE软件具有极其重要的战略地位，因此国家层面要重视和支持，如美国政府通过国家战略投资计划投资了众多科学计算基础设施，实施了大量产业培育举措，这是CAE产业最早在美国得到蓬勃发展的一个重要因素。

对于CAE软件而言，出资并购国外CAE软件开发公司，引进关键技术，消化吸收转化为自主可控技术，以高起点参与市场竞争，不失为一条可行之路。

我国科学家在CAE技术领域具有很强的自主创新能力，研究工作已覆盖几乎整个CAE技术领域。在国际著名CAE公司中，中国人或华裔占据相当大的比例(25—35％)，也足以说明中国人的聪明才智。